Discuss\u00f5es sobre mobilidade urbana e qualidade de vida est\u00e3o cada vez mais em pauta no cen\u00e1rio atual. A cada dia s\u00e3o criadas novas \u201csolu\u00e7\u00f5es\u201d pelo poder p\u00fablico para tentar minimizar essa problem\u00e1tica. Pol\u00eamicas envolvendo a melhora do transporte p\u00fablico, expans\u00e3o das linhas de metr\u00f4 e cria\u00e7\u00e3o de ciclovias tornaram-se uma constante em nosso dia a dia. Mas, infelizmente, a realidade \u00e9 que todos esses recursos demandam altos investimentos, e obras que duram uma eternidade. Por outro lado ouvimos muito sobre cuidados com o meio ambiente, frotas ecologicamente corretas e est\u00edmulos constantes no que diz respeito \u00e0 melhora da qualidade de vida das pessoas, que, pasmem, hoje passam em m\u00e9dia tr\u00eas meses por ano dentro do transporte p\u00fablico, tentando se locomover.<\/p>\n
A grosso modo, as cidades brasileiras n\u00e3o s\u00e3o acess\u00edveis, muito menos projetadas para o pedestre, ou para pessoas que desejam fazer do ato de caminhar, um h\u00e1bito. O tr\u00e2nsito ca\u00f3tico, somado \u00e0s cal\u00e7adas esburacadas, pouco arborizadas e mal sinalizadas, tornam a vida do pedestre invi\u00e1vel. Grande parte da popula\u00e7\u00e3o chegou \u00e0 conclus\u00e3o de\u00a0que comprar um carro n\u00e3o \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o e que o transporte individual, al\u00e9m de estar cada vez mais inacess\u00edvel economicamente, perdeu espa\u00e7o no tr\u00e2nsito ca\u00f3tico dos grandes centros. E, por mais que o transporte p\u00fablico\u00a0cres\u00e7a ou se modernize, ele \u00e9 um meio finito, ou seja, mais dia ou menos dia n\u00e3o ter\u00e1 mais espa\u00e7o para onde expandir. Assim, \u00e9 mais simples, e infinitamente menos custoso para o Poder P\u00fablico desenvolver os bairros, em vez de aumentar frotas de \u00f4nibus e linhas de metr\u00f4, que nunca dar\u00e3o conta da imensa demanda de pessoas e de suas necessidades de\u00a0locomo\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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