{"id":769,"date":"2016-04-02T23:06:39","date_gmt":"2016-04-02T23:06:39","guid":{"rendered":"http:\/\/irp8.org.br\/revistarepublica\/?p=769"},"modified":"2016-04-06T15:22:10","modified_gmt":"2016-04-06T15:22:10","slug":"capital-verde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irp8.org.br\/revistarepublica\/capital-verde\/","title":{"rendered":"Capital Verde"},"content":{"rendered":"

Bristol, na Inglaterra, traz v\u00e1rios exemplos de como\u00a0reduzir poluentes e engajar cidad\u00e3os em uma causa<\/h3>\n

Para se tornar a capital verde da Europa de 2015, t\u00edtulo dado pela Uni\u00e3o Europeia, a cidade\u00a0de Bristol, no sudoeste da Inglaterra, implantou v\u00e1rias solu\u00e7\u00f5es para melhorar a vida de seus habitantes, ao mesmo tempo em que reduz suas emiss\u00f5es de poluentes. V\u00e1rias delas podem ser uma inspira\u00e7\u00e3o para munic\u00edpios brasileiros. As\u00a0a\u00e7\u00f5es realizadas pela cidade incluem mudan\u00e7as no tr\u00e2nsito, na ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica, no trato como lixo e o engajamento dos moradores.<\/p>\n

Na d\u00e9cada passada, a cidade foi escolhida para receber um programa piloto do governo brit\u00e2nico de diminui\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o, em n\u00edvel municipal. Em 2003, o Reino Unido estabeleceu a meta de reduzir suas emiss\u00f5es de poluentes em 60% at\u00e9 2050, tendo como base o total gerado em 1990. Em 2009, essa meta foi alterada para 40% de redu\u00e7\u00e3o at\u00e9 2020 e de 85% at\u00e9 2050.<\/p>\n

Embora seja uma cidade de porte m\u00e9dio, com 442 mil habitantes, Bristol sofre bastante com o tr\u00e2nsito, pois est\u00e1 inserida em uma regi\u00e3o metropolitana onde vivem 1.1 milh\u00e3o de pessoas. Para amenizar as longas \u00a0filas de carros que se formam nos hor\u00e1rios de pico, a prefeitura investiu na melhoria do transporte p\u00fablico\u00a0e na redu\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o para os carros.<\/p>\n

Em Bristol, tamb\u00e9m circulam \u00f4nibus de dois andares, mas nas cores branca e roxa. Para atrair mais pessoas a eles, o plano foi criar faixas exclusivas e tornar a viagem mais f\u00e1cil e agrad\u00e1vel. As informa\u00e7\u00f5es sobre rotas e hor\u00e1rios s\u00e3o afixadas nos pontos e distribu\u00eddas em folhetos nas esta\u00e7\u00f5es principais, o que facilita o planejamento das viagens. O bilhete para o \u00f4nibus pode ser comprado via celular. O passageiro informa em um aplicativo onde est\u00e1 e para onde vai, pois a tarifa \u00e9 calculada de acordo com a dist\u00e2ncia, e ent\u00e3o recebe um c\u00f3digo para mostrar ao motorista. Os ve\u00edculos da cidade, que circulam sem cobrador,aceitam apenas o valor exato da tarifa. A frota atual est\u00e1 sendo trocada por ve\u00edculos h\u00edbridos, que funcionam com energia el\u00e9trica ou diesel e \u00f4nibus 100% el\u00e9tricos. Os novos modelos oferecem wi-fi gratuito para ser usado durante a viagem, de modo a atrair o publico, que n\u00e3o desgruda do celular.<\/p>\n

Para os carros, as a\u00e7\u00f5es foram mais dr\u00e1sticas. Em vez de criar um ped\u00e1gio urbano, como fez Londres, Bristol foi al\u00e9m e decidiu fechar v\u00e1rias ruas de sua \u00e1rea central, que \u00e9 cortada por um rio, criando \u00e1reas de circula\u00e7\u00e3o a p\u00e9 ou de bicicleta, que receberam tratamento paisag\u00edstico com deques de madeira, \u00e1rvores e esculturas.\u00a0Nas vias que seguem abertas aos ve\u00edculos houve corte nas vagas de estacionamento e redu\u00e7\u00e3o da velocidade m\u00e1xima,\u00a0pol\u00edtica que se estendeu a outras \u00e1reas da cidade. O limite caiu de 35 milhas por hora (56 km\/h) para 20 (32
\nkm\/h).<\/p>\n

Como esperado, parte dos motoristas demorou algum tempo para se adaptar \u00e0 mudan\u00e7a. Um deles foi o pr\u00f3prio prefeito, George Ferguson, 68, que foi flagrado dirigindo acima do limite. Ferguson tamb\u00e9m enfrentou a revolta dos comerciantes que perderam vagas de estacionamento nas ruas. Um grupo mais agressivo deles chegou a levar um tanque de guerra para a frente da sede da assembleia municipal durante um protesto (mas n\u00e3o houve disparos) e a vestir um esqueleto com uma cal\u00e7a vermelha, traje habitual do prefeito. Ferguson, no cargo h\u00e1 tr\u00eas anos, se defende dizendo que as medidas t\u00eam apoio de boa parte da popula\u00e7\u00e3o e que visam a tornar a cidade um lugar melhor. \u201cQuero ter certeza de que nossas crian\u00e7as respirem ar limpo e que n\u00e3o vamos tirar delas nenhuma parte de sua expectativa de vida\u201d, diz.<\/p>\n

A preocupa\u00e7\u00e3o com mudan\u00e7as nos transportes \u00e9 importante, pois a maior parte da polui\u00e7\u00e3o gerada em Bristol vem dessa \u00e1rea, assim como o consumo de energia el\u00e9trica. As emiss\u00f5es foram reduzidas em 17% desde 2005 e hoje Bristol possui a menor emiss\u00e3o de CO2 por pessoa entre as cidades grandes do Reino Unido, equivalente a 4,7 tonelada por pessoa por ano. A m\u00e9dia nacional \u00e9 de 6,6 toneladas.<\/p>\n

O compromisso de cada pa\u00eds em reduzir poluentes foi um dos principais pontos da COP 21, Confer\u00eancia das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre o Clima, realizada em Paris, em dezembro passado, ocasi\u00e3o em que cada pa\u00eds levou ao encontro uma meta, estabelecida internamente, de redu\u00e7\u00e3o, e se comprometeu a cumpr\u00ed-la. O Brasil, por exemplo, pretende a reduzir a emiss\u00e3o de gases que causam efeito estuda em 37% at\u00e9 2025 e de 43% at\u00e9 2030, tendo como base os dados de 2005.<\/p>\n

\u201cQuero ter certeza de que nossas crian\u00e7as respirem ar limpo e que n\u00e3o vamos tirar delas nenhuma parte de sua\u00a0expectativa de vida\u201d<\/em><\/h3>\n

\"Reino<\/p>\n

Energia<\/h3>\n

No Reino Unido, ao contr\u00e1rio do Brasil, a maior parte da energia ainda vem de usinas a carv\u00e3o, uma das fontes que geram mais poluentes. Embora a energia brasileira tenha como principal origem as hidrel\u00e9tricas, que n\u00e3o geram poluentes, o uso de termel\u00e9tricas t\u00eam crescido devido \u00e0 falta de chuvas nos \u00faltimos anos.<\/p>\n

Para reduzir o gasto de energia na cidade, Bristol investiu 30 milh\u00f5es de libras em programas como a troca de 10.500 l\u00e2mpadas por modelos de LED, mais econ\u00f4micos, redu\u00e7\u00e3o do consumo de energia em escolas, que tiveram campanhas de conscientiza\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o de pain\u00e9is de energia solar nelas.<\/p>\n

Outra iniciativa curiosa foi a de usar restos de \u00e1rvores e folhas recolhidas dos parques e das ruas para alimentar usinas el\u00e9tricas. A queima desse material \u00e9 usada para gerar energia. Na parte de manejo do lixo, a cidade conseguiu reduzir o total de res\u00edduos dom\u00e9sticos encaminhados para aterros de 87% em 2004 para 27%, hoje. Metade do lixo vai para reciclagem e 23% segue para a gera\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n

\u2022 Rodrigo Tavares<\/em><\/strong><\/p>\n

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